Menú
La estación de Chamberí, diseño de Antonio Palacios, pertenece a la primera línea de Metro inaugurada en 1919. Fue clausurada en 1966 ante la imposibilidad de ampliar sus andenes para permitir la circulación de los nuevos trenes más largos. Tras años de abandono la antigua estación fue restaurada en 2008 de la mano de los arquitectos Pau Soler y Miguel Rodríguez. A partir de la finalización de las obras de restauración la estación de Chamberí se recuperó como espacio museístico abierto al público.
Metro de Madrid ha continuado trabajando en la conservación de la estación museo de Chamberí. Tras el análisis pormenorizado del estado de conservación del complejo subterráneo se puede afirmar que la mayor causa de deterioro observada en la estación es la relacionada con las filtraciones de agua, principalmente pluvial.
El carácter subterráneo de la construcción de la estación de Chamberí, sumado a la carencia de protección impermeabilizante en superficie a nivel de calle, motiva la aparición recurrente de filtraciones de agua a través del terreno. Estas afloraciones se manifestaban como alteraciones repartidas en función de la geometría constructiva de la estación, afectando en mayor medida a las bóvedas del vestíbulo antiguo y a determinados puntos de los andenes, pasillos y pasarelas entre andenes que se han ido corrigiendo en dos actuaciones: una en 2020, aprovechando el cierre del público de la estación museo por motivo del COVID-19; y otra en 2022 aprovechando el periodo estival de menor demanda.
Las acciones acometidas son tendentes a la recuperación de la imagen primigenia de la estación, paralizada tras su cierre definitivo en mayo de 1966, pero manteniendo su carácter histórico.
Intervención realizada sobre diversos elementos situados en la Estación Museo de Chamberí ubicados en zonas afectadas por la degradación constante provocada por las filtraciones de humedad y efecto de sales. Dichos elementos serían: revestimientos de azulejos, enfoscados, mobiliario y anuncios publicitarios.
La Estación Museo de Chamberí es un ejemplo destacado de cómo la preservación del patrimonio y la modernización pueden ir de la mano. Las recientes mejoras en el acceso al museo, tanto exterior como interior, han subsanado el deterioro que el paso del tiempo había infligido a este elemento singular que sirve de antesala a la Estación Histórica desde que en 2008 abriera sus puertas como museo. La actuación ha incluido trabajos como el decapado, pintura, sellado, vinilado, etc que han devuelto la belleza original a este hito de Chamberí.
La actuación también ha contado con la incorporación de una pantalla de gran formato que recibe al visitante y permite la visualización del pasado recuperado a través de las nuevas tecnologías, siendo la digitalización un aliado valioso en la narrativa histórica.
Obras de restauración de la estación 2025
El alcance de la intervención que se ha realizado en la estación en 2025 comprende la restauración integral de los distintos elementos arquitectónicos, funcionales y decorativos que la conforman, incluyendo azulejería seriada y publicitaria, carpinterías y elementos metálicos, pintura mural, morteros y enfoscados históricos. La actuación ha incorporado tanto trabajos de conservación, dirigidos a estabilizar patologías, detener procesos de deterioro y restituir condiciones materiales; como tareas de restauración, orientadas a recuperar la legibilidad del conjunto y su presentación como espacio museístico.
No puedes copiar el contenido de esta página
